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所以，上交所对两位保代做出纪律处分，对保荐机构做出监管措施。证监会在上交所纪律处分的基础上，也对两位保代了采取行政监管措施。经过严格的责任区分，作为发行人的交控科技并无过错，那么其能够成功过会也就不令人感到意外了。错多大？不构成发行上市障碍

“尽管接盘宝沃将承担相当大的风险，但汽车行业正处在转型期，未来的市场将有很大空间。”在汽车分析师、全联车商投资管理（北京）公司总裁曹鹤看来，入股宝沃对神州来说未必不是一门好生意。公开数据显示，2017年神州优车净利润-2.6亿元，亏损程度较上年同期大幅收窄92.7%。2018年上半年则实现扭亏为盈，净利润1.4亿元。业务不断成熟和市场环境趋于平稳，让神州有了更多热钱投资的能力。

上交所《科创板股票发行上市审核规则》明确，发行上市审核重点关注并判断三件事：发行人是否符合发行条件，是否符合上市条件，信息披露是否符合要求。由此可以确定，发行上市审核主要关注发行人是否符合发行、上市条件和信披要求，这三点可能构成交控科技过会的障碍。如前所述，交控科技通过三轮审核问询，在这三点上并无构成障碍的问题，那么其成功过会是完全符合规定的。

有人站出来说，我国已经有了足够的经验和技术，只是由于资金和人员限制而无法有所成就，事实真的是这样吗？然而，最近相关的一名院士终于站出来承认，我国发动机不行，不是因为缺少资金，而是我国的研究人员缺乏设计能力，这在很多地方就使得研究成本和时间上升了不少。这种与之前完全不同的真相，使得许多人一下子都懵了。

这需要考察金融科技业务模式的“轻重”，所谓轻资产模式，即金融科技平台纯粹输出风控、获客等技术，不会为了获得业务与持牌金融机构签订坏账兜底与资金安全担保协议；反之重资产模式则是平台在与持牌金融机构合作时，暗中提供上述坏账兜底与资金安全担保保障，因此平台需要预留部分利润用于风险准备金兑付坏账损失，导致资本金与利润被大幅消耗。

“无论过去、现在还是未来，互利共赢、开放合作都是中国制造业发展过程中坚持的根本原则。”工信部负责人表示，将继续深化制造业开放合作，在已基本开放的基础上，进一步落实汽车、船舶、飞机等行业开放要求，推进“一带一路”沿线在智能制造、工业互联网等领域的交流合作，优化营商环境。